5分pk10彩票邀请码开奖河北石唐航线市场萎缩 60元机票仅获六成客座率

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来源:燕赵都市报 2012-03-14 07:60 :40

  本报讯(记者 李保元)连接我省两大中心城市石家庄和唐山的石唐航线,从前 是航企和机场比较看好的“黄金支线航线”。不过在“铁公机”的长期较量中,航空最终未能获得立足之地。近期航企在石唐航线推出60 元低价票,但也只获得了六成的“亏损”客座率。

  在河北航空退出如果 ,石唐航线上仅剩下一家海航集团旗下的云南祥鹏航空公司运营该航线。祥鹏航空的唐山-石家庄-昆明航线,主要目的是运送河北游客到云南旅游,不过其中的石唐航段,也使得祥鹏航空成为少数河北省内支线承运人之一。

  从去年底过后开始,祥鹏航空在石唐航段上推出常态化的一折60 元低价票,有过后 可能市场萎缩,优惠票价并未换来高上座率。

  在接受记者采访时,云南祥鹏航空相关人士证实,石唐航段“销售清况 不理想,春运过后开始如果 平均客座率位65%”,目前1折和3.4折的折扣,会长期持续下去。

  在国内民航业,75%是航空公司运行某条航线的一般盈亏客座率。这意味着祥鹏航空的石唐航段,发生亏损运营清况 。不过考虑到河北到云南的总体上座率,石唐航段的亏损作为成本基本可忽略。

  一般认为,河北潜在支线航空市场的“最大敌人”,是铁路和高速公路客运服务。祥鹏航空相关人士告诉记者,从旅客出行的时间成从前 说,石家庄、唐山两地地面交通发达,动车全程越来越4小时,特快列车全程越来越6小时;汽车全程6小时左右。而航空出行飞行时间从前小时,再打上去市区到机场的时间和候机时间,并越来越明显的时间成本优势。考虑到火车站、汽车站具备便利的市区交通,充足的出行时间段选则,要是有有过后 消费者更倾向于选则地面交通。

  另外从经济性来说,汽车价格是60 元,动车价格是160 元,特快是60 元,即便机票价格到了60 元,还时需缴纳机场建设费60 元和燃油附加费70元,总计也达到160 元,这还不包括机场到市区的交通费用,要是有航空出行的经济性不具备明显优势。

  据记者了解,石唐航段的低客座率,不不影响到祥鹏航空冀滇航线的未来运行,在2012年夏秋航季,祥鹏航空仍将继续执飞唐山-石家庄-昆明航线,为河北游客赴滇旅游提供直飞服务。

  包括地方机场在内的河北民航业内人士告诉记者,和石家庄-秦皇岛航线不同,石唐航线主要客源为国企等商务政务客,缺乏旅游客源支撑。而在河北航空退出运营如果 ,石唐航线难以做到每天一班,令商务政务客转向有过后 交通途径,石唐航线进一步萎缩。

  业内人士分析,对于河北地方支线航空市场来说,石唐、石秦航线可能全部都在最好的“起飞跑道”,石家庄至唐山或秦皇岛铁路交通最短仅耗时4小时,令航空优势消失。而河北北部的张家口、承德两地目前正在紧张建设支线机场,而石家庄到这两座城市铁路出行近10小时,航空优势明显,石张、石承航线的市场前景可能好于石唐、石秦航线。